中国经济样本观察·企业样本篇丨工业“关节”里的硬核突围——老企业洛轴创新蝶变启示录
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新华社北京6月9日电 题：工业“关节”里的硬核突围——老企业洛轴创新蝶变启示录
新华社记者
在中国工业版图中，有这样一家企业，用轴承“转动”大国重器、“转”出市场话语权——
洛轴集团，前身是国家“一五”期间156个重点建设项目之一，70多年深耕轴承制造，自研自制的多个产品打破了长期依赖进口的局面，高端轴承产值占企业总产值比重达70%。
近年来，随神舟飞船叩问苍穹，伴盾构机掘地潜行，助海上风机发出绿电，洛轴始终向新而进，把“卡脖子”短板一点点变成可以参与国际竞争的长板，老企业的突围给人启示、引人深思。
这是5月24日拍摄的洛轴集团智能工厂生产线（无人机照片）。新华社记者 李嘉南 摄
做产业链的“填空者”
夏日洛阳，地铁疾驰，呼啸而过。新装配洛轴轴承的地下“巨龙”，在中原大地的土壤中穿行。迄今，这辆洛阳地铁2号线0217车已安全行驶24万公里。
2022年4月，洛轴启动实施地铁车辆轴箱轴承自主化研制项目，历时两年完成装车运用考核试验，伴随着“洛轴造”一路应用，地铁产业链国产化的“关键拼图”不断补齐。
轴承，工业的“关节”，作为机械设备的核心基础零部件，直接影响着装备制造能力，关系着国家工业水平。
产业大厦不能建在别人的地基之上。特别是盾构机、载人飞船等重大装备领域，要打破国外企业的垄断，造出质量、精度要求极高的轴承。“补短板”之路，历经几多艰辛、几多坎坷。
6月，骄阳似火。洛轴技术中心，为满足跨海隧道等重大工程建设的需要，新一代12米以上超大直径盾构机轴承工业技术和工程应用研究正如火如荼地展开。
穿越山海的重器，勾起跨越时间的记忆。
“人家说，你们拿回去吧，就算不要钱，我们也不敢用。”想起过去推销盾构机主轴承的经历，洛轴集团盾构机主轴承设计师周琳五味杂陈。
盾构机技术先进、附加值高。在长达数十年的时间里，世界上仅有几家公司掌握这样的能力，主轴承资料都被严密封锁。设计、制造、润滑、试验……洛轴历尽千辛万难，好不容易研发出来的产品，在市场面前却不堪一击。
另辟蹊径，2012年开始，周琳和团队联系盾构机厂家，提出以低价承担使用过程中的检修工作，从一个小滚动体开始，从查找缺陷、修复问题切入，一点点摸索验证。
盾构机深埋地下，闷热潮湿。4年间100多套轴承检修下来，周琳已记不清经历了多少个被汗水浸透的日夜。日复一日的地下“学艺”，洛轴人逐一突破技术难题，掌握了结构设计和工艺参数，并在此基础上自主研发。也正是从替换小部件开始，一步步赢得了客户信任，敲开整机应用的大门。
“今天，洛轴研发的盾构机主轴承已经完成在3米级到12米级盾构机上的施工应用，可靠性等指标达到国际同类水平，价格不到进口产品的1/3。”洛轴集团总经理助理董汉杰介绍。
一轮轮轴承转动，一年年产业突进。
2023年，多款关键轴承产品护航“神舟家族”飞行；2024年，产品成功配套长白山40米口径射电望远镜项目，精度创下同类型国产轴承新纪录；如今，相关高铁轴承通过台架试验，每分钟300转的CT机轴承启动研制……瞄准前沿领域不断冲锋，洛轴逐一打破国外垄断，用中国轴承“转”起中国装备。
“2010年起，从事铁路轴承研发至今”——一行简单的简历，是洛轴轨道交通项目设计师董美娟对这份事业最深情的标注。
“补短板，说到底要靠坚持，每个人的坚持。”董美娟感叹，高铁轴承研制中，从材料研发、结构设计到技术验证、装车试验，历经无数次失败。“每每想放弃时，看着窗外高铁飞驰而过，就在心里给自己鼓劲，‘再等等，快成了’。”
不舍微末、不弃寸功。今天，洛轴产品已广泛应用在航空航天、工程机械、港机船舶等领域，印证了坚持的分量。中国轴承工业一个个“从0到1”的突围，见证着填补产业空白的坚实步伐。
这是5月24日拍摄的洛轴集团智能工厂生产线（无人机照片）。新华社记者 李嘉南 摄
做创新链的推动者
以轴承为代表的基础件，不仅关系着产业链安全，也在产业升级中扮演关键角色。
当全球技术变革对轴承发展提出新要求，在一些新兴领域，国内轴承企业拥有了和国外同台竞技的机会。观潮流、谋创新，抓紧锻造长板，洛轴一路向前。
2024年9月，全球批量最大的18兆瓦海上风电机组在福建三峡海上风电产业园装机。
这台机组的偏航、变桨两个部位的轴承由洛轴自主研制，标志着我国大功率风电轴承技术达到世界领先水平。
大功率发电，要让上百米长、重量以吨计的风叶灵活旋转，主轴承的载重力、可靠性必须向“极值”突破，在全球范围鲜有先例可循。从首台16兆瓦风电主轴承下线，到配套全球批量装机的18兆瓦风电机组，洛轴一步步向产业前沿挺进。
“拓荒”是更为艰难的耕耘。16兆瓦风电主轴承研制时，大到结构设计，细到关键工艺，都面临着“0到1”的突破。
以保持架为例，3米多的轴承旋转一圈，波动幅度不能超过一根头发丝，对稳定性要求极高。而国际通用的焊接方式并不适用超大规模架体，因为每一个焊接点都可能变成一个风险点。
在最初的方案上“摔倒”无数次后，洛轴集团技术中心风电轴承项目负责人练松伟决定换个路子——放弃焊接、“一体成型”。
“有时就隔着一层窗户纸，但捅破它却需要时机。”他说，在查看别的工序时，团队无意间发现热胀冷缩或许可以实现“无痕”嵌入。“当时思路一下就打开了，啥也顾不上，马上奔回去试验。”
经过反复验证改进，洛轴最终将误差控制在毫米级。采用热胀冷缩工艺的“一体成型”方法就此“写”进大功率风电轴承的制造中。
没有先例，就创造先例；没有经验，就大胆探索。
2023年6月，洛轴16兆瓦风电主轴承实现装机，不仅创下当时全球风电单日发电纪录，此后更经受多次台风考验。一次次向行业纪录冲刺，企业赢得了话语权，在国内风电主轴承市场份额达40%以上。
下好先手棋，要突破技术“极值”，也要把准产业升级的方向。站稳国内新能源汽车轮毂轴承市场，是又一场向新的奔赴。
2021年，面对传统汽车轴承订单下滑，洛轴敏锐意识到，新能源汽车是大趋势，必须快速转型。在仅有2家新能源车企订单的情况下，洛轴大手笔投入研发、扩充产线。
从2022年起，投资8亿元升级轮毂轴承制造设备；几乎把市面上能找到的汽车轮毂都拆解研究了个遍……“为了降低摩擦系数，仅润滑脂一项就试验了上百种。”谈及对新赛道的投入，洛轴子公司洛阳LYC汽车轴承科技有限公司总经理焦晶明直言“全力以赴”。
通过建立快速设计、快速生产机制，洛轴把握住了先机。2021年，企业全年新能源汽车轮毂轴承产值1.4亿元；2024年，1个月就突破了1亿元。
今天，智能化浪潮带来了颠覆性变革。聚焦前沿，洛轴创新触角不断延伸。
与河南科技大学轴承专业合作，强化基础研究；布局智能技术，开发具备自感知、自执行的智能轴承；建立数字化研发平台，实现模拟仿真……洛轴将技术攻关之路一步步“修”到更上游、更前端。
“还要整合更多力量，环环相扣地奋勇向前。”洛轴集团董事长王新莹坚信，“只有跑在前面，才能决定方向。”
5月22日，自动导引车在洛轴集团智能工厂生产线上作业。新华社记者 李嘉南 摄
做更高品质的“雕刻者”
今天，中国轴承市场规模已突破2300亿元，洛轴也发展到能够生产9大类3万多种产品。新起点上，如何打造新优势？
追求大批量的稳定性——这个洛轴人频频提及的专业术语，道出面向未来的发力点。
“把1件产品干成，说明设计过关；把10件产品干好，工艺过关了；100件产品都能稳定做好，过程控制才算过关。”在王新莹看来，市场竞争以质取胜，更好的品质不仅意味着更好的技术、管理水平，更需要生产体系的全面提升。
以“数”为尺，一场质量效益变革加速推进。
车间装上“大脑”、机械臂能“思考”、生产线走进“云端”……洛轴风电齿轮箱轴承智能工厂，设计、选材、生产、交货全流程被“数”赋能。
看着自己16年的“经验值”，变成实际操作的数据值，技术工程师宋海涛直言，被“数”加持后的“手劲”更稳了。
当匠艺被“量化”，匠心得到了更好的传承。通过开发轴承生产、应用软件，用经验“喂”数据，用数据校正经验，不仅产品合格率高了，工作效率也大幅提升。“生产一套大轴承，从第一道工序到最后下线时间压缩了一半。”宋海涛说。
乘“数”而上，近年来，洛轴投资超10亿元对产线进行智能化改造。在研发环节，建立起应用于不同主机的载荷谱，让重大装备轴承创新更靠“谱”；在管理环节，建立大数据中心，以精益管理严控质量……
延“链”发力，将品质“雕刻”进每个环节。
今年追加1000多万元投资，建设最新试验机——在洛轴技术中心，从自研自制试验设备起步，开启新一轮海上风电轴承研发征程。
“实验的精度每提高一个点，产品的质量就会向前一步。”洛轴集团总经理于海波坚信，海上风电发展，配套设备要走在前面。围绕产业链布局创新链，为的就是更好校准技术方向。
与钢铁企业合作，探索建立自有材料体系；从设计起步，与主机厂共研共创；加强供应商管理，优化每一环节……扩大链上“朋友圈”，洛轴发展一步步向深、向实。
5年来，企业研制、修订国家标准、行业标准等30项。推动思想观念、工作作风、体制机制“三个转变”，以效率为中心进行业务考核，薪酬向技术、营销和生产一线倾斜……以改革促变革，不断激发起向新求质的活力。
“经营企业玩不来虚的，靠的就是脚踏实地。”王新莹反复提及，不论做到多大、走到多远，要始终专注极致、扎实攀登。
洛轴新厂区，“挺起民族轴承工业的脊梁”金字标语生辉，诉说着这个“70年老店”的壮志雄心。智能产线上，又一批高精度的轴承产品完成装配流程，“整装待发”……（记者张辛欣、张研、周圆、韩朝阳）
5月22日，机械臂在洛轴集团智能工厂生产线上作业。新华社记者 李嘉南 摄
5月22日，工人在洛轴集团主轴车间生产线上作业。新华社记者 李嘉南 摄
5月22日，工人在洛轴集团风电三车间生产线上作业。新华社记者 李嘉南 摄
邀请码炒至10万元，Manus正式开放注册！这款智能体到底能干啥？
近日，一度爆火、“一码难求”的AI Agent（智能体）平台Manus宣布开放注册。据官方公告，Manus向所有人开放，无须等待名单；所有用户每天可免费执行一项任务（300积分），所有用户一次性获得1000积分奖励。
Manus为何被称为继DeepSeek之后，AI领域又一国产突破？其与DeepSeek等AI模型有何差异？能实现怎样的操作？北京市在AI智能体方面还有哪些探索？一文带你了解。
邀请码曾一度被炒到10万元
今年3月，初创公司Butterfly Effect（蝴蝶效应）发布Manus的早期预览版，将其称为“全球首款通用智能体产品”。从介绍来看，使用者只需要给Manus一个简单的指令，它就能自动完成复杂的任务。比如，在对话框中输入一段指令，让Manus帮忙制作一个去新疆的旅行攻略，并附带“要有路线图”的条件，Manus不仅提供了每天详细的路线规划图，甚至直接给出了一个PDF文件。
智能背后，Manus的年轻底色同样吸睛。创始团队核心人员为90后，创始人肖弘毕业于华中科技大学软件工程专业，具有连续创业经验，2022年创立了“蝴蝶效应”公司，并推出了AI浏览器插件Monica，目前Monica的用户数量已达到1000万。公司联合创始人兼首席科学家季逸超是互联网活跃技术型创业者，自高中时代就潜心科技创新创业，创立了从事信息提取与检索技术研发的Peak Labs，并获得红杉资本和真格基金投资。
基于优异的性能，Manus一经推出便激起了巨大浪花，其邀请码曾一度被炒至上万甚至十万元。那么，Manus到底是什么？与其他AI助手相比有何不同？
据悉，Manus来自拉丁语Mens et Manus，即手脑并用（mind and hand）的意思。在Manus的官方页面上，其被定义为“通用型AI助手，能将想法转化为行动：不止于思考，更注重成果。”简单而言，Manus的定位是一位性能强大的通用型助手，对于用户不仅仅是提供想法，更能将想法付诸实践，真正解决问题。从某种程度而言，Manus真正解放了用户的双手，让人工智能成为具有“更高智慧”并能执行实际操作的助手。
Manus官网截图
技术层面上，Manus采用多重签名（multisig）系统，由多个独立模型驱动。从官方介绍来看，相较于目前的大模型产品，作为通用智能体，Manus不再局限于单一任务，而是能够理解复杂指令、自主学习、跨领域协同，真正像人一样思考和行动。
如果说DeepSeek像一个“超级大脑”，擅长写代码、解数学题，能记住海量书本知识；那么Manus就像“团队协作者”，背后有多个“小助手”分工合作，能联网查资料，还能操作Excel、编程软件等工具，像真人团队一样，逐步完成任务。
北京科技报记者注册后，提交了测试任务，提示词为“帮我给中小学生做一份人工智能教育PPT”。43分钟后，Manus生成了一份包含5个章节共31页的PPT，设计包括文字与图片，还有案例和互动环节。
生成的PPT截图
更有趣的是，Manus会将整个工作流程展示给用户，如同真实人类一般工作。在此次任务中，Manus先后经历了“规划结构、搜集资料、补充案例、编写每一章节、设计PPT并插入配图案例和互动环节、检查内容完整性和适龄性确保表达清晰易懂、导出PPT文件、发送最终PPT”等步骤，最终完成了测试指令。
在官方展示的其他案例中，Manus还可以进行旅行规划，能在整合旅行信息的同时为用户创建定制旅行手册；能够为中学教师创建视频演示材料，解释动量定理等复杂概念，帮助教师更有效地教学；还能分析销售数据，提供可操作的洞察、详细的可视化和定制策略，帮助提升销售业绩。
此外，Manus可全流程闭环执行；能够实现多智能体联邦协作，处理复杂任务时误差率降低87%（据GAIA测试数据）；同时，可跨平台无界操作，实现动态记忆进化，并具有安全沙箱机制，真正让用户“在休息时完成所有事情”。
Manus官网截图
北京市的其他探索
Manus的运营方为“蝴蝶效应”公司，在中国香港注册，其在中国境内的全资控股公司“红色蝴蝶”（简称Monica.im）总部在北京海淀。在红色蝴蝶办公地向西5公里，正是DeepSeek北京公司的所在地，所属的海淀区也已成为北京人工智能产业的核心承载区。发展至今，海淀区已孕育了DeepSeek、豆包、智谱GLM、月之暗面Kimi等创新产品，它们相继“破茧成蝶”，也就不难理解Manus引发的“蝴蝶效应”。
同样在今年初，北京智谱华章科技有限公司宣布将GLM-4-Air基座模型、GLM-Z1推理模型、Z1-Rumination沉思模型全面开源，提供9B和32B两种尺寸。这一举措意味着上述模型可免费用于商业用途，实现自由分发，为开发者提供了最大的使用和开发自由度。
其中，以沉思模型能力最为亮眼。具有沉思功能的智能体“AutoGLM沉思”集成深度研究（Deep Research）与实际操作（Operator）能力于一体，可真正实现长线程推理，并能像人一样在互联网完成任务执行。该模型支持“自主提出问题—搜索信息—构建分析—完成任务”的完整研究闭环，在研究型写作和复杂检索任务上的能力实现了显著提升。
“我们可以把搜索模型、反思模型、沉思模型分别看作本科生、硕士生和博士生。博士生‘AutoGLM沉思’不仅能够根据提出的开放性问题，进行分析及推理，形成比较完整的研究闭环，还具备较低的幻觉，能提供可信度较高的结果。”智谱总裁王绍兰表示。
目前，智谱的系列模型已开放C端体验，全球用户均可通过访问顶级域名“Z.ai”，免费体验GLM最新的模型能力。此外，基座模型和推理模型同步上线智谱BigModel开放平台进行商业化调用，包括华为昇腾、硅基流动、UCloud、北京超级云计算中心、首都在线、并行科技等在内的云服务商，以及值得买、瓜子二手车、印象笔记、薪人薪事等企业，都第一时间部署或接入模型，提供相应服务。
Manus收费计划被吐槽昂贵
值得注意的是，目前Manus开放的仍是国际注册，中文版本还在开发中。其官网显示，Manus已与阿里通义千问团队正式达成战略合作。双方将基于通义千问系列开源模型，致力于在国产模型和算力平台上实现Manus的全部功能。
在免费积分基础上，有更高需求的用户可升级计划以获取更多积分。Manus并没有对消耗规则进行详细解释，而是称任务的具体积分消耗取决于其复杂性和持续时间，并给出了3个关于数据分析、网页设计和应用开发的案例，分别消耗了200、360和900积分。
在收费方面，Manus分别提供了每月19美元的基础计划、每月39美元的Plus计划和每月199美元的Pro计划。以基础计划为例，用户每月将获得1900积分，可以在购买积分时享受额外优惠，最多可以同时运行2个任务。
Manus收费计划（图片来源：Manus官网）
对于Manus的收费计划，许多网友认为其价格较高。一位外国网友曾进行了这样的测算，他尝试用Manus帮助获取每日新闻，这项任务消耗了704个积分，是39美元/月会员积分的近1/4。对此，用户给出的评价是：还是相当昂贵的。
你如何看待此次Manus的开放注册呢？会尝试使用吗？一起留言交流吧。
资料来源：“央视一套”微信公众号（ID：CCTV-channel1）综合《晚间新闻》、央视新闻客户端、中国战略新兴产业、北京日报、江西日报、大众日报、澎湃新闻、量子位、贝壳财经等
撰文：记者 贾朔荣
编辑：段大卫
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