航空四站科技成都四大产业走向高端

用户投稿 2025年06月21日 05:06:03 5 0

成都四大产业走向高端

声音

“公司成立时只有40多名员工，现在发展到840多人。”

———卫士通公司总经理助理钟博。（注：这家总部位于成都的公司由中国电子科技集团公司30所发起成立，产品覆盖了防火墙等主流安全技术/产品市场，目前在业内被称为“信息安全国家队”）

———市民张先生

中电科在蓉投资130亿打造信息安全产业园、“成都造”气电混合动力客车有望明年上路、“成都造”C919通信导航系统将于明年实现交付系统联试、总计投资72亿元的中国节能环保装备产业园项目落户成都……

随着一个个重大龙头项目的落户和投产，作为首位城市的成都，经过多年的高速经济发展，在发展高端成长型产业方面，已经具备了良好的产业基础和资源优势，在率先发展高端成长型产业方面，成都正在发力，并在信息安全产业、新能源汽车产业、航空航天产业和节能环保产业已经取得了初步成效。

信息安全产业

有良好基础和人才优势

上周，在四川电子信息产业合作发展洽谈会上，中国电子科技集团投资130亿元信息安全产业园项目正式落户双流县。中国电子科技集团总经理熊群力表示，今年4月，中国电子科技集团与成都市正式签署战略合作协议，共同在成都建设国家示范网络信息安全产业园，打造网络信息安全核心产业链，重点在新一代信息安全基础技术与产品、高安全级信息技术与产品等方向，提升信息安全的核心自主创新能力，“力争形成千亿级的网络信息安全产业基础”。

发展信息安全产业，成都具有良好的电子信息产业发展基础和人才优势。对此，卫士通信息产业股份有限公司（以下简称卫士通）总经理助理钟博深有体会。这家总部位于成都的公司由中国电子科技集团公司30所发起成立，产品覆盖了防火墙等主流安全技术/产品市场，目前在业内被称为“信息安全国家队”，“公司成立时只有40多名员工，现在发展到840多人”。2013年卫士通公司实现了净利润117.44%的增长，在电力、金融、电子政务等多个领域取得了巨大突破，现在几乎全国所有银行、40%的电力系统使用该公司的信息安全产品或服务，70%以上国家部委的电子政务系统使用该公司的信息安全产品方案或服务。

■政策背景

近年来，成都依托现有基础和优势，进一步整合力量、创新机制，加快信息安全产业发展，重点突破一批关键性技术，大力发展与信息安全相关的软件与信息服务业，积极引进重点项目和龙头企业，推动信息安全产业做大做强做优。按照相关规划，到明年成都市信息安全产业规模将突破260亿元，保持年均30%左右的增长速度，未来将加快形成涵盖“芯片—软件—平台—整机—系统”的完整产业链条，推动信息安全产业集群发展。

新能源汽车产业

已出台系列扶持政策

昨日，在人民南路公交站，一辆白绿相间的16路公交车驶进站时，市民张先生毫不犹豫地上车了，“这个颜色的公交车是纯电动公交车，一眼就看出来了，跟普通的公交车相比，电动车速度并不慢，而且还没有噪音，启动和刹车时也更加平稳。”

时间倒转四年，当全市第一辆纯电动公交车上路时，不少市民对它都还感到很陌生。如今，成都市已经有纯电动车210辆，增程式电动车90辆，纯电动车早已融入市民的日常生活，而这些车辆对于成都的绿色环保所产生的作用也有目共睹。

成都新能源汽车快速推广应用的背后是成都新能源汽车产业快速发展的支撑。四年前，四川汽车工业股份有限新能源汽车分公司（简称“川汽”)首批4辆纯电动公交车下线，成为西南第一批具有自主知识产权的电动公交车，其技术水平在全国同类产品中处于领先地位。

如今，川汽新能源汽车研发已经与中国汽车研究中心（天津）、中国汽车工程研究院（重庆）、清华大学、英国米拉、德国博世等国内外权威机构和大学建立战略合作关系，公司拥有了57项专利，自主研发的产品不仅有电动公交车，也有电动出租车。

川汽常务副总经理曹国栋表示，由川汽与清华大学研发的SUV型电动汽车，拥有20项专利，且在总车控制器、电池管理应用等方面拥有数项全国领先的技术。而为了能在明年生产气电混合动力的客车，他们还与长虹、九洲、东电、国家电网四川分公司进行合作，“希望能够在明年上路一批气电混合动力的客车，用于城际交通。”

■政策背景

川汽只是成都新能源汽车产业发展的一个缩影。近年来，成都坚持把发展新能源汽车摆在重要位置，已经陆续出台了《电动汽车产业化行动方案》《扶持电动汽车产业发展意见》等一系列扶持政策，不断推动汽车产业结构优化升级。

节能环保产业

打造完整的产业链

去年12月20日，中国节能环保集团公司（以下简称中节能）分别与成都市政府、金堂县政府签订深化战略合作协议、环保装备产业园项目投资协议。日前，总计投资72亿元的中国节能环保装备产业园项目落户成都，该项目预计2015年一期建成投产，3年内实现全部投资到位。

中节能是中国节能环保领域规模最大、最具实力的科技服务型产业集团。这家节能环保的巨头在成都布下“重兵”，从侧面也反映出成都市近年来将节能环保产业作为战略性新兴产业的发展基础和未来的巨大潜力。

目前，成都的节能环保企业已超过500家，今年1~6月，成都节能环保产业150户规模以上工业增加值同比增长9.4%，增速较一季度、去年同期分别提升了16.5、5.3个百分点，位列成都新兴产业第二。

成都已初步形成了以金堂县发展节能环保装备制造业、成华区配套发展总部服务业的产业轮廓。其中，金堂县打造的节能环保产业园规划面积40平方公里，将围绕节能环保装备制造、节能环保产品生产、再生资源循环综合利用等，打造完整的节能环保产业链。

■政策背景

按照成都确立的工业“1313”战略，到2017年，节能环保产业规模以上工业增加值将达到240亿元，实现主营业务收入1000亿元，产业集聚度达到85%以上。在产业发展实施计划中，成都将打造西部第一、全国一流的国家级节能环保产业示范基地。

航空航天产业

产业体系完备

科研实力较强

这些天，在成都高新区中电科航电产业园的研发实验室，中电科柯林斯航空电子有限公司正夜以继日地忙碌，研发着C919国产大飞机的通信导航系统，目前研发投入已逾2000万美元。

通信导航系统是飞机航电系统中的核心系统，相当于飞机的“眼睛”和“嘴巴”，是飞机航行、起降地空对话的那条线，与飞机安全直接相关。据悉，“成都造”C919通信导航系统将于明年实现交付系统联试。

几乎与此同时，四川国际航空发动机维修有限公司（SSAMC）也传来好消息，该公司在成都高新综保区内开展境外飞机发动机维修业务项目日前正式获得商务部审批通过。项目全面建成后，其设计维修总能力将达到600台/年，飞机发动机维修能力跃升亚洲首位，并跻身世界前5位，成为全球最具竞争力的飞机发动机维修基地之一。这不仅意味着成都将成为全球最具竞争力的飞机发动机维修基地之一，也预示着成都市依托产业优势推进加工贸易转型升级、从更深层面、更广领域，以更高水平参与国际城市分工和全球产业合作。

这两个项目也是成都市航空航天产业近年来快速发展的具体体现。

今年年初，“中国3D航空小镇”在彭州市丽春镇启动建设；7月31日，由我国自主研制的大型喷气式客机C919首架机头部段在成都下线；8月1日，中国商飞首个公司级地区发展平台在双流县挂牌成立；8月8日，成都航空四站科技集团公司、四川宇翔通用航空公司与金堂签订通用航空机场项目建设投资协议，明年私家飞机有望在金堂起降……

航空航天产业，是成都工业“1313”发展战略中加快发展层级的重点产业之一。经过多年的发展，该产业已经形成了一定的比较优势，产业体系更加完备、科研实力较强。作为国家航空航天产业重要基地，成都航空航天产业规模位居全国前四，已经初步形成了集飞机研发、设计、制造、测试和维修为一体较完整的航空产业链。

■政策背景

根据此前出台的“1313”发展战略，成都市将以大型客机的机头大部件、喷气公务机、无人机、航空发动机和航天型号等项目为龙头，培育特色突出、创新能力强、拥有知名品牌的航空航天产业集群，建成我国航空航天产业的主要基地。力争到2017年，规模以上工业主营业务收入突破500亿元。

原标题：成都造四大产业走向高端

像汽车一样普及成都公务机飞遍五大洲

刚需较强

未来普及

“现在的公务机市场就像上世纪90年代国内刚刚起步的汽车产业。未来公务机也能像今天的汽车一样，做到平民化的普及。因为公务机不仅有湾流这样的顶级品牌，也有价格较低、适合更广泛人群的机型和品牌。”

8月21日，四川纵横航空有限公司的湾流G450型飞机刚刚完成长达万余公里的飞行，回到成都基地；另一架湾流G550则正在美国执行航班任务。“公司目前的两架公务机，任务几乎是饱和的。”四川纵横航空有限公司董事长胡文彬看着背后的公务机模型，踌躇满志，“希望年内再购入一架大型公务机”。

四川纵横航空是四川恒康发展集团旗下的全资子公司，作为中西部地区最早开始公务机飞行、托管、维修、地面保障、购机咨询的高端公务机运营商，目前已经拥有两架湾流公务机，并预计今年内托管公务机数量将得以突破性增长。

刚性需求

成都公务机飞遍五大洲

“一年多来，公司业务稳步增长，尤其是凭借着高品质的服务和舒适的飞行体验，已经赢得了越来越多新客户和回头客。”胡文彬介绍，从2013年4月第一架湾流G450抵蓉后，这架飞机平均每个月飞行30多个小时；去年8月，该公司第二架公务机湾流G550抵蓉，公司运力进一步大幅提升。

据不完全统计，自开航以来这两架飞机共计飞行超过900小时，今年目前已超过500小时。“这个飞行时间算是排得比较满了。”胡文彬认为，中西部对于公务机飞行有着较强的消费能力和欲望。“从2008年起，那时双流机场公务机起降平均一周才一个架次，而根据目前的数据推算，今年双流机场公务机年起降架次将突破700个，说明这个市场正处于上升空间，拥有较强的刚性需求。”

谈及客户来源时，胡文彬只透露有企业家、也有文体界的名人。“他们的行程要求私密，时间要求无缝对接，这两点民航客机很难满足。同时他们对价格的敏感度也较低，因此高端公务机飞行是他们最好的选择。”目前，纵横航空的客户已经突破了成都和四川的局限，沿海地区乃至海外的客户也相继前来。这两架飞机已经完成了遍及国内及五大洲的飞行。“由于湾流属于公务机中的‘超跑’品牌，而且纵横航空提供的安全、精心服务也得到宾客超高的满意度，因此不少客户在搭乘纵横航空飞机后，都乐意再次合作。”

开发

公务机市场

四川纵横航空有限公司

2013年4月，第一架湾流G450抵蓉后，这架飞机平均每个月飞行30多个小时

2013年8月，第二架公务机湾流G550抵蓉，公司运力进一步大幅提升

据不完全统计，自开航以来这两架飞机共计飞行超过900小时，今年目前已超过500小时。“这个飞行时间算是排得比较满了”

研制

新型公务机

中航工业公务机发展有限公司

2015年，形成组装飞机的总装、试飞、喷漆、内饰、交付等能力

2016年，完成新研型号工程预发展工作

2018年，达到组装飞机的批量生产、交付

2020年，完成新研飞机的研制并实现首架交付

2025年，实现系列化、产业化发展

公务机飞行已拓展到朋友聚会旅行

“四川和成都发展通用航空的优势很明显。”胡文彬告诉成都商报记者，四川是航空工业大省，具有先进的飞机、航空发动机和航空装备的研究、制造能力，技术优势独特，配套产业链完善。更有发展通用航空的人才基础，广汉的飞行学院能够提供发展通用航空的所有专业人才。“目前公司的技术团队已经有80余人，年内还将进一步扩充。”

成都快速发展的经济更为通用航空提供了最强的助力。国际经验显示，在人均GDP超过4000美元时，通用航空将进入快速发展通道，四川的全省人均GDP已经超过了这一水平。“目前有企业家正在和我们谈，希望将其公务机交给我们托管。从目前洽谈的进展来看，年内托管飞机的数量将实现大的突破。”

有些企业家希望购买公务机，而另一些商务人士则愿意租用纵横航空的飞行服务。胡文彬说，当前客户使用飞机并不局限在商务方面，还有不少是用于朋友聚会和旅行。前不久有一位客户，租用飞机先往香港接了几位朋友，再一同飞往马尔代夫度假。“现在的公务机市场就像上世纪90年代国内刚刚起步的汽车产业，私人有汽车或者租车自驾是很了不起的事情。未来公务机也能像今天的汽车一样，做到平民化的普及。因为公务机不仅有湾流这样的顶级品牌，也有价格较低、适合更广泛人群的机型和品牌。”

通用航空机场金堂温江两地均将开建

8月9日，在金堂县的重大项目集中签约仪式上，成都航空四站科技集团公司、四川宇翔通用航空公司与金堂县签订了通用航空机场项目三方合作投资协议。根据协议，机场选址金堂县白果镇顺江村，总投资5亿元，计划今年底前启动，在明年建成并实现首飞。

温江也在行动。去年底，温江通过了低空空域许可申请，规划在永盛镇新建通用航空机场及通用航空服务站。

这两个通用航空机场的建立，对于成都和四川的通用航空而言意义重大。“现在飞机起飞需要在双流机场排期，而且要占用民航航站楼，等待时间长而且对民航也有影响。”在胡文彬看来，如果可以建设通用航空机场，让公务机等通用机型专用，那么通用航空就可以更便捷。“说得夸张一点，停机坪要是像停车场一样方便，那拥有私人飞机的人群也会快速增长。”

喷气公务机 2025年新研飞机产业化

成都已经拥有纵横航空、四川驼峰通用航空有限公司等数家通用航空公司。除空中救援等业务外，目前驼峰航空正在打造空中游览项目。属于基础设施配套的机场和服务站进入了政府规划，金堂和温江两地已经完成选址，将在近期开建。

那么，成都是否具有生产公务机的实力呢？回答是肯定的。

3月5日，中航工业公务机发展有限公司在成都挂牌成立，这家公司以中航工业成飞为主体，联合成都工业投资集团公司、中航工业沈飞、洪都、中航国际航空发展公司共同投资，将在未来发展喷气公务机项目。该公司负责人介绍，公司将于2015年形成组装飞机的总装、试飞、喷漆、内饰、交付等能力，2016年完成新研型号工程预发展工作，2018年达到组装飞机的批量生产、交付，2020年完成新研飞机的研制并实现首架交付，2025年实现系列化、产业化发展。

原标题：让公务机像汽车一样普及